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资阳:打造“西部车城”

作者:李晓倩
发布时间
2012/03/30/ 16:40
来源
四川省情
点击:

摘要资阳市立足造车产业的比较优势,倾力打造西部车城城市名片。通过近10年的发展,形成了机车、农用运输车整车及零部件配套比较齐全、结构比较合理的产业链条,车产业逐步壮大为

  资阳市立足造车产业的比较优势,倾力打造"西部车城"城市名片。通过近10年的发展,形成了机车、农用运输车整车及零部件配套比较齐全、结构比较合理的产业链条,车产业逐步壮大为资阳工业的优势产业、支柱产业、主导产业,成为支撑资阳工业发展的脊梁。

  2002年,资阳市车产业拥有规模以上企业10户,完成工业总产值24.4亿元。之后,随着国家产业规划的不断调整,农用车下乡补贴、购置税的减半征收等扩内需刺激汽车消费政策的出台,为资阳车产业发展带来了新的机遇。车产业迅速成为支撑全市工业经济发展重要增长极,主导作用逐步增强,产业链条不断拉长,机车生产、农用运输车的装配以及零部件的生产不断延伸,截止到2011年主要经济指标大幅提高。

  资阳造车产业的链条不断延伸,发展实力显著提升,产业集群发展初步形成。2011年,全市71户重点企业中有20户车产业企业。投资16亿元的机车产业园机车、发动机、曲轴项目,投资12亿元的南骏产业园建设项目,投资6亿元的玉柴资阳大中小功率发动机项目,投资22亿元的海大集团210万套全钢子午胎项目,投资2.2亿元的深圳东风专用车项目等重大项目相继开工建设,龙头企业的带动增强了车产业的发展后劲。

  到2011年末,全市已建成南车机车产业园、南骏汽车及零部件产业园、海大橡胶轮胎及零部件产业园等造车产业园区,入驻车产业工业生产企业50余户,其中规模以上企业30余户。

  从全省来看,资阳以车为主的交通运输设备制造业的产值在全省比重为8.2%,居全省第4位,某些造车产业主要指标遥遥领先,特别是铁路机车,资阳是全省唯一生产铁路机车的地区。造车产业的发展壮大,一批重点企业借势发展,做大做强,成为行业知名企业。

  从总体发展情况看,资阳造车产业还存在"发展不够,造车产业经济总量不大;创新不够,拥有自主知识产权的产品不足;配套不够,南骏汽车零部件本土配套率只有20%;开放不够,造车产业产品出口比重不大"等突出问题,与经济发达地区的差距不小。

  2015年资阳造车产业要实现"四基地、三中心、千亿产业"的总体目标(简称"431"发展目标),突出做大电力内燃机车、重中轻型汽车、专用汽车、成套装备制造业,大力发展大中小功率柴油发动机、半钢全钢子午线轮胎、车桥、变速器等零部件配套业,着力建设国家机车制造及出口基地和西部汽车与零部件制造基地,零部件本地化达50%以上。

  通过做精做强主业、实施重大项目、推进企业战略重组、提升企业技术创新能力等做强做大龙头企业。支持机车公司争创国家级企业技术中心,不断增强企业自主创新能力,力争2015年实现销售收入100亿元。支持南骏公司与韩国现代合作项目,突出汽车整车研究、开发,扩大总装、集成能力。加快大企业大集团的培育工作,力争到2015年培育和引进整车企业5~10户,增育一批销售收入超50亿元、20亿元、10亿元的龙头企业。

  在加快整车发展的同时,按照龙头带动、分类指导、合资合作、注重引进的基本思路,继续加快零部件发展步伐,提高汽车、机车零部件产品开发、系统配套和模块化供货能力。提高整车零部件本地化配套比例,实现与主机同步发展。支持和鼓励机车公司、南骏公司为龙头的大型整车企业加强区域合作,引导有条件的零部件企业入住产业园区,就近配套,形成产业集群。以完善体制机制、强化指导、扶持发展为重点,加大力度培育"专、精、特、新、配"企业和规模以下企业,2015年规模工业企业达到300户,主要零部件本土配套率达到50%以上。

  坚持"一园一主业、园区有特色"思路,明确园区产业定位,推进企业主体型、业主经营型、股份合作型、区域合作型等多种模式建园区,加快南骏汽车、资阳机车、海大橡胶产业园区建设,着力打造百亿园区,提高聚集企业发展、承接产业转移能力。

  到2015年,造车产业园区建成面积达40平方公里以上,产业集中度达85%以上。围绕造车产业,依托园区平台,实施充分合作开放,以产业园区招商和龙头企业关联招商为重点,提高招商引资力度,促进项目落地。

责任编辑:谢君
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