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LNG船市场有产能过剩隐忧

作者:马莹莹
发布时间
2012/08/15/ 13:27
来源
造船速报
点击:

摘要据报道,传统船舶市场长时间低迷不振,在这样的情况下,LNG海运市场唯一迎来好景,给面临开工不足危机的大型造船厂提供不少的工作量。 在世界范围内,作为清洁燃料LNG需求大幅上升,成

  据报道,传统船舶市场长时间低迷不振,在这样的情况下,LNG海运市场唯一迎来好景,给面临开工不足危机的大型造船厂提供不少的工作量。

  在世界范围内,作为清洁燃料LNG需求大幅上升,成为可以与石油匹敌的重要资源。随着LNG开发项目增加、海上运输需求也随之上升,全世界船东从去年开始对LNG船领域进行大规模的新船投资项目。不过,随着LNG船订购量持续增加,业界开始担心产能过剩问题。

  希腊Intermodal Shipbrokers公司分析师George Lazaridis指出,最近之所以对LNG船投资持乐观的态度,是因为日本核电站事故而出现的LNG需求上升,以及预期世界LNG需求持续稳定上升,以LNG船Spot运费为例,其上升到历来最高的日均16万美元水平,且短期包租费上升趋势也紧随其后。

  鉴于LNG船运费大幅上升的趋势,相当多的船东开始进军该“缝隙市场”,通过新船投资希望创下大规模的收益。

  但是,最近业界许多的专家认为,日本逐步试图再启动一些核电站项目,因此LNG需求有可能没有像预期那样大幅上升,还有即将开始生产的诸多LNG开发项目也不容易签署LNG买卖合同,这样的话,多数LNG船将难以确保运输量,不得不处于闲置状态。

  Lazaridis分析师表示,迄今为止,日本为世界最大的LNG进口国,如果日本核电站项目再启动,那么LNG运输市场很有可能面临大规模的供需不平衡问题。

  以印度及中国为例,一般敏感的反应LNG价格变化趋势,而有时可能不会积极的进口LNG,还有美国及欧洲通过生产shale gas几乎满足大部分的需求。他表示,继2011年之后的LNG船投机性订购项目,大部分都是针对日本LNG需求所进行的项目。

  眼下现存的LNG船船队规模为370艘,新船订单量达到74艘,计划在2013年有22艘、2014年有34艘船舶要进行交付。LNG船市场依然是“小规模缝隙市场”,每1艘订单对供需都产生巨大的影响,同时每一艘新船造价也达到2亿美元,因此对其投资存在相当高的风险性。

  Lazaridis强调,1艘LNG船的建造价格可以订购3艘MR油船、5艘小灵便性散货船,虽然当下LNG船的收益性与其他海运市场相比要高些,但的确存在风险,“不要把所有的鸡蛋放在一个篮子里”的投资原则应该铭记在心,以后LNG船订购项目应该持更为慎重的态度。 

责任编辑:陈思
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