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海监船需求增加 船舶市场或现结构性变化

作者:陈思
发布时间
2013/01/16/ 10:30
来源
中国证券报
点击:

摘要受经济周期影响,船舶行业大环境欠佳,但多数专家认为,我国船舶市场的需求正呈现出结构性变化,LNG船、海洋工程装备市场和特种船舶都将会有一定规模的需求。其中,包括来自国家海洋

  受经济周期影响,船舶行业大环境欠佳,但多数专家认为,我国船舶市场的需求正呈现出结构性变化,LNG船、海洋工程装备市场和特种船舶都将会有一定规模的需求。其中,包括来自国家海洋局的海监船需求。

  细分领域现活力

  专家认为,海监船催生的需求有利于行业复苏。

  中国海监的主要职能是依照有关法律和规定,对国家管辖海域(包括海岸带)实施巡航监视,查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为,并根据委托或授权进行其他海上执法工作。海监船舶正是完成以上海上执法、海洋调查和环境监测等任务的工作平台,也是履行维护海洋权益、海域使用管理和海洋环境保护职能的必要装备之一。

  据《中国海洋报》报道,截至2012年末,中国在编千吨级以上的海监船舶已增至29艘。此外,为适应当前及今后一个时期海监维权巡航执法工作的需要,未来仍将有数艘船舶相继入列中国海监船舶体系,相信后续会有相关的支持政策出台。

  实际上,手中握有海监船业务的企业确实因为获得大量订单而相对较好。据人民网(603000)公开报道资料显示,武船重工近年来已先后承建了5种型号的海监船共11艘、维修3艘,2012年在建的有8艘。广州中船黄埔造船有限公司自2011年中至2012年7月已成功中标12艘海监船建造项目。太阳鸟(300123)公司曾一次性获得国家海洋局27艘海监船的2.16亿元订单。据了解,2012年以来,部分造船企业已根据市场变化,将海监船作为业务转型的一个方向。

  据相关报道,结合国家海洋局官方网站信息,我国重点海监船舶制造项目历程大致如下:2004年启动中国海监船舶制造项目一期招标,当时总计建造6艘海监船,其中3000吨级1艘、1500吨级1艘、1000吨级4艘,并陆续于2005年底前交付使用。项目二期始于2008年12月,共计7艘海监船招标,其中3000吨级1艘、1500吨级2艘、1000吨级4艘,并陆续于2011年底前交付使用。项目三期已于2012年启动,并将招标总量增加至19艘。

  关注“一大一小”公司

  在受益海监船催生需求的公司中,中船股份和太阳鸟“一大一小”两家公司值得关注。

  太阳鸟四成收入来自于特种订单,2012年上半年,其特种艇实现收入8451.56万元,同比大幅增长102%。自2010年至今,公司中标了海洋局海监船、艇巨额订单。公司2012年前3季度营业收入同比增长47%至3.3亿元,归属于上市公司股东的净利润同比增长26%至3600万元。

  中金公司报告指出,太阳鸟收购珠海雄达将使产能快速扩大,同时期待公司改进营销模式,重点发展公安部边防局、海关总署等大客户后的业绩成效。2012年12月24日,太阳鸟公告其子公司广东宝达与海关总署物资装备采购中心签订了《80吨级海关沿海监管艇采购合同》,合同金额为9840万元(合同收入占太阳鸟2011年度经审计的营业收入的21.21%)。

  中船股份九成收入来自于大型船舶钢结构及配件业务,随着我国海监船逐渐向大型化发展,公司亦有望受益。2012年上半年,公司船配业务板块收入有所下滑,但该板块毛利率的提升支撑了毛利润的同比微增。值得注意的是,公司2012年12月公告,江南造船(集团)有限责任公司将所持有的34%的股权无偿划转给中国船舶工业集团公司。中船集团是中国船舶工业的主要力量,旗下拥有大批业内实力资产。 

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