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广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)

发布时间
2017/03/28/ 09:42
来源
发改委办公厅
点击:

摘要广州市城市轨道交通2020 年线网由21 条线组成,总长度约973 公里,共设车站465 座,其中换乘站104 座;远景年线网由23 条线路组成,总长度约1025 公里,共设车站481 座,其中换乘站108 座。

 

国家发展改革委关于广州市城市轨道交通

第三期建设规划(2017-2023年)的批复

发改基础〔2017〕498号

 

广东省发展改革委:

  你委《关于上报广州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022年)的请示》(粤发改交通〔2016〕686号)收悉。经研究,并商住房城乡建设部,现批复如下:

  一、为适应城市经济社会发展需要,支持广州市重点区域、新区建设和南沙自贸区发展,促进区域交通一体化,提升综合交通枢纽接驳水平,发挥轨道交通网络效益,原则同意广州市城市轨道交通第三期建设规划。考虑到建设规划项目合理工期安排,将建设规划期调整为2017-2023年。

  二、在规划实施过程中,要坚持经济、适用、安全的原则,统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况,稳步推进项目建设。要高度重视公共安全,加强设施、人员配备。同时,研究探索城市轨道交通多制式协同发展的新格局,对于连接城市副中心及郊区组团的城市轨道交通线路,应优先采用市域快线。

  三、严格按照批准的建设规划审批(核准)项目,项目基本建设方案不得随意变更。按照国家相关法律法规和规章要求,规范招标投标行为。项目审批(核准)工作不得进一步下放、转移审批(核准)权限,审批(核准)前应委托有资质的第三方机构开展项目评估,建立公示和信息公开制度。项目批复文件抄送我委,并按要求及时报送项目建设进展等情况。

  四、本期建设项目要做好与铁路广州站、北站、东站、南站及南沙站枢纽等重要交通枢纽的规划无缝衔接,换乘设施工程应一次建成,可分期投入使用;不能一次建设成的,应充分做好预留。重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘,不能同台换乘的,通过建设或改造配套换乘设施实现便捷立体换乘。

  五、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查,发现违规行为及时处置。我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。

  六、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。

 

  附件:广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017~2023年)

 

  国家发展改革委

  2017年3月15日

 

  附件

广州市城市轨道交通第三期建设规划

(2017~2023 年)

 

  一、线网规划

  广州市城市轨道交通2020 年线网由21 条线组成,总长度约973 公里,共设车站465 座,其中换乘站104 座;远景年线网由23 条线路组成,总长度约1025 公里,共设车站481 座,其中换乘站108 座。预测2020 年,广州市公共交通占全方式出行量比例为34%,轨道交通占公共交通出行量比例为37%。

 

  二、建设规划

  (一)建设方案

  建设3 号线东延、5 号线东延、7 号线二期、8 号线北延、10 号线、12 号线、13 号线二期、14 号线二期、18 号线和22号线共10 个项目,总长度258.1 公里。到2023 年,形成18 条线路、总长792 公里的轨道交通网络。

  3 号线东延工程自番禺广场至海傍站,线路长9.6 公里,设站4 座,投资56.98 亿元,规划建设期为2019~2022 年。

  5 号线东延工程自文冲至黄埔客运港站,线路长9.7 公里,设站6 座,投资78.62 亿元,规划建设期为2018~2022 年。

  7 号线二期工程自大学城南至水西北站,线路长21.8 公里,设站11 座,投资162.35 亿元,规划建设期为2018~2022 年。

  8 号线北延工程自白云湖至广州北站,线路长20.0 公里,设站9 座,投资150.83 亿元,规划建设期为2019~2023 年。

  10 号线工程自石牌桥至西朗站,线路长19.9 公里,设站14座,投资210.88 亿元,规划建设期为2017~2022 年。

  12 号线工程自浔峰岗至大学城南站,线路长37.6 公里,设站25 座,投资351.2 亿元,规划建设期为2018~2023 年。

  13 号线二期工程自朝阳至鱼珠站,线路长33.6 公里,设站23 座,投资370.75 亿元,规划建设期为2017~2021 年。

  14 号线二期工程自广州火车站至嘉禾望岗站,线路长11.6公里,设站7 座,投资94.94 亿元,规划建设期为2017~2021年。

  18 号线工程自万顷沙至广州东站,线路长62.5 公里,设站9 座,投资460.51 亿元,规划建设期为2017~2020 年。

  22 号线工程自番禺广场至白鹅潭站,线路长31.8 公里,设站6 座,投资258.65 亿元,规划建设期为2017~2020 年。

  (二)主要技术标准

  为实现与已运营和正在建设项目的资源共享,第三期建设规划项目为前两期建设规划延伸线路和二期工程的,包括3 号线东延、5 号线东延、7 号线二期、8 号线北延、13 号线二期、14 号线二期,原则上与先期实施项目系统保持一致,并预留扩容改造条件。

  新建项目10 号线采用最高运行时速80 公里的B型车,12号线采用最高运行时速80 公里的A型车。

  新建项目18 号线和22 号线采用最高运行时速160 公里的市域快线列车。

  在规划实施阶段,需研究优化项目车型、车辆编组、站间距、速度目标值等主要技术标准和运营组织方案,为进一步发展预留空间。

  (三)资金安排

  初步估算项目总投资约为2196 亿元,其中:资本金约占34%,计740 亿元,由市、区政府两级财政资金承担;资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。

  (四)实施保障

  近期建设项目由广州市政府组织实施,制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营,结合城市开发进程,把握节奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。广州地铁集团有限公司作为项目业主,负责项目的投融资、建设和运营管理。

  在规划实施过程中,要做好规划项目与城市总体规划、土地利用规划的衔接,协调好与白云山国家级风景名胜区、海珠国家级湿地公园等特殊环境敏感点之间的关系,处理好征地拆迁等社会稳定风险,进一步稳定外部环境,深化各类风险的防范措施。专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳,重点研究多线换乘节点方案,控制好车辆段和停车场建设用地,做好资源共享。合理安排近期规划建设项目,加强线路穿越复杂地质条件的地质勘查工作,控制投资并防范建设运营风险。积极探索多元化投融资工作,做好资源开发和经营工作,以保障广州市城市轨道交通可持续发展。

 

 

责任编辑:Rachel
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